超高分子量聚乙烯管道

    目前，港口和航道建设正以*的速度推进，伴随而来的是大量疏浚工程，据统计，我国黄河的年均泥沙淤积量有4亿吨。清淤治理任务非常繁重，一般情况下，每艘清淤船需配备4km泥砂输送管。因钢管易锈蚀、磨损快、笨重，且不易装卸，用超高分子量聚乙烯管道取代传统钢管已是大势所趋。超高分子量聚乙烯管道与其他管道施工难度相比较来说有一下三点优势：
  （1）它柔韧性好，重量轻，便于施工。因其有较好的柔韧性，在允许的弯曲半径内可以绕开障碍物，可以轻易地沿着管沟地势安放，容易适应土质松软地段的土壤沉降，断裂伸长率≥350％，具有*的抗地震能力。因此对沟槽的水下平整要求较低。使用不仅节约大量管件，也因单节长度达14米，重量轻，方便运输，降低了工人施工的难度和强度，缩短了工期，创造了较好的社会效益。而钢管和水泥管是刚性接口，柔韧性差，对地质基础要求较高，对沟槽的水下平整要求较高，不均匀沉降时易损坏，也不具备抗地震的能力。
  （2）与钢管、水泥管相比，在过河时的沉管施工较为简单。钢管、水泥管材质为刚性，当钢管按照江底沟槽的坡度和角度在岸上焊接完毕后，沉管时必须考虑钢管的翻转就位，施工过程较为复杂，对施工单位的技术要求较高；而由于它*的柔韧性，只要沟槽的开挖满足管道的zui大可弯曲半径的要求，就可以轻易地沿着管沟地势安放，沉管过程较为简便。
  （3）因其材质的特性，在施工吊装时产生刮痕，不影响其使用效果；而敷设于地下的钢管的防腐处理尤为重要，如吊装时产生刮痕会对防腐层造成局部破坏，影响防腐效果，大大减少钢管的使用寿命。
   在疏浚工程中的应用优势及施工
   先，是看它耐磨性如何：
   它的耐磨损性居现有塑料,它的耐磨损性不仅大大高于普通HDPE、UPVC 管材,而且是钢管、不锈钢管的7～10 倍、铜管的27 倍。因此，作为替代金属管道的耐磨输送管道具有*的优势。
   其次，在疏浚工程应用中耐压如何：
   具有优异的抗内压能力。
   第三，在疏浚工程应用中抗冲击如何：
   因为疏浚工程中，某些泵站频繁的停、开，会造成较大水锤，要求管道必须具有非常高的抗冲击性能，而的抗冲击性居现有各种塑料。
   第四，在疏浚工程中长期使用后阻力情况如何：
   它所用原料，具有*的自润滑性和不沾着性，其内外表面光亮如镜，摩擦阻力特小，除耐腐蚀、耐磨耗外，还不易结垢，流量大。长期使用可保持流速和流量不减，其内径设计可比钢管小15％～20％ 。它的抗粘附性*,与特氟隆相当，因而不积垢，可保证供水的洁净和管道长期输送的畅通。
   第五，在疏浚工程上的连接方式及优点：
   法兰连接；拆卸方便。
   第六，在疏浚工程上老化情况如何：
   因为分子链中不饱和基团很少，分子量大，使得增强管具有较好的耐候性和抗老化性。
   第七，在疏浚工程安装情况如何：
   由于管材质轻、柔韧、具有抗冲击性，所以更便于装卸、运输，可大幅降低运输成本；施工简单方便，可确保施工质量和时间，降低人工费用。
   第八，在疏浚工程中浮筒使用情况如何：
   其密度为0.95g／cm3左右，比水还轻，在同压力下，比钢管重量小很多，因此需要浮筒数量可以少些。
   第九，在疏浚工程中节能如何：
   具有极低的摩擦系数(0. 07～0. 11)。它自润滑性，即使在无润滑剂存在时,在钢和黄铜表面滑动而不会引起发热粘着现象,相当于冰—冰摩擦,故流动阻力小,水力学性能优良。其供排水能力比相同管径的铸铁管提高30 %以上,在输送固体、浆体时可显著降低能耗。